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            佳木斯機場創新主業發展新思路

            2013-12-18 14:40 來源:未知 作者:責任編輯 點擊:
                    從2001年旅客吞吐量1萬人到2008年旅客吞吐量10萬人,佳木斯機場用了7年時間,從2008年旅客吞吐量10萬人次到2011年的20萬人次,佳木斯機場用了3年時間;而從2011年20萬人次到2013年的42萬人次,佳木斯機場僅用了2年時間。“佳木斯機場的快速發展得益于地方政府和黑龍江省機場集團的大力支持,得益于全方位的市場營銷,是全體員工共同努力的結果。”佳木斯機場經理張長安一語中的。
                    以航空市場為先導 創新主業發展新思路
              隨著佳木斯市經濟社會的不斷發展,作為黑龍江省東部地區多城市共用的區域性支線機場,佳木斯機場逐漸成為佳木斯市立體交通中的重要組成部分。機場的不斷健全和完善,是城市發展的一個縮影,而城市的發展,也為航空業帶來了前所未有的機遇。
              近年來,佳木斯市逐漸成為黑龍江省東部地區的區域中心城市,具有很大的航空運輸市場空間。同時,隨著城市發展潛力的不斷顯現,美國約翰迪爾、法國達爾凱公司、新加坡益海糧油等世界500強企業紛紛落戶佳木斯,加上黑瞎子島回歸等契機,無形中助推了佳木斯航空市場的發展。各個航線的延伸,也為公務、商務活動提供了便利的空中交通。特別是國際航線的開通,更是為佳木斯市旅游業提供了一個新的線路和出口。
              佳木斯機場的成長是城市發展的必然結果,機場的壯大也將為城市帶來更多資源,開辟更多對外渠道,雙方實現共贏。認識到這一點后,佳木斯機場主動應對挑戰,提出了完善航線網絡、助力區域經濟、提高通達能力、建設三江空港的工作思路,明確了大力爭取地方政府的支持,以北京航線為基礎,大力發展模擬航空,國內爭取聯通至長江三角洲、珠江三角洲和遼東半島等經濟發達地區的定期航線;國際爭取增加首爾航班密度和恢復哈巴羅夫斯克包機航線的工作目標。
              佳木斯市委、市政府對機場建設給予高度關注。2012年1月7日,佳木斯機場新開通了佳木斯—大連—三亞航線,市政府為這個航線提供補貼1000萬元。這是黑龍江省支線機場第一家飛往三亞的航線,航線開通后,建起了直通祖國最北端與最南端的空中橋梁。
              佳木斯機場積極與國航、海航、南航等航空公司進行廣泛接觸和互動,進行市場推介,爭取開辟新航線、加密現有航班。佳木斯機場先后開通了佳木斯—北京、佳木斯—大連—青島、佳木斯—哈爾濱、佳木斯—上海—廣州、佳木斯—首爾等國內國際航線。今年3月,佳木斯—北京航線加班實現了每天3班飛行;5月份,佳木斯—哈巴羅夫斯克國際航線恢復通航;10月31日,佳木斯—沈陽—天津航線首次開通,每周3班飛行。目前機場實現通航國內航線6條,國際航線2條,通航城市10個,周航班量達到46班,航線網絡布局更加豐富合理,有力地推動了地方經濟發展。

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